1、供电方式

   桥式起重机的小车之间和大车之间和大车与厂房之间，由于搬运物料的需要，有相对运动。因此，应采用移动式供电装置。移动式供电装置可以归结为硬滑线供电和软滑线供电两种方式。大车供电，是由固定车间的角钢滑触线和安装在桥式起重机上的集电砣所组成；小车供电滑线目前几乎全部采用电缆。

  选用硬滑线或软电缆时，应注意两个问题。一是电压损失，二是发热。对硬滑线，由于阻抗大，电压损失是主要的，在满足电压损失要示的情况下，发热往往是允许的。对电缆而言，满足电压损失要求时，还一定要校验发热情况。因为过热会加速绝缘老化，降低电缆的使用寿命。

  关于桥式起重机电压损失规定，当交流电源供电时，通过尖峰电流时，自供电变压器的低压母线桥式起重机任何一台电动机端子的电压损失不应超过额定电压的15﹪。对一般用途的桥式起重机，额定起重量为32ｔ及以下的，其内部压降为5﹪；额定起重量为32ｔ以上160ｔ的，其内部压降为4﹪。车间干线和配电线路电压损失为3﹪～5﹪，主滑线电压损失为5﹪～6﹪。

  2、大车导电器

  大车导电器由集电砣、支板、瓷瓶、小轴、支架及引入导线等元件组成。从引入电流的容量来分有100Ａ、300A、600A等几种。

  大车导电器的特点是：该导电器上、下、左、右位移调整量较大。由于集电砣较重，压在车间供电的滑触线上，使之产生较大的正压力。由于滑触线上灰尘较多，移动时容易在集电砣下产生火花，因此在重要的场合或供电电流较大时，宜采用双集电砣。

  3、小车导电装置

  目前，除个别150t桥式起重机用钢式圆式钢滑触线为小车供电，几乎全部采用软电缆供电。采用电缆供电的优点是减轻了导电装置的重量，消除了裸露的带电体，防止工作人员触电，软电缆直接和用电设备连接，还大大提高了供电的可靠性。

  由于软电缆供电装置的导电部件不同，目前有异型钢轨道小车导电装置、工字钢轨道小车导电装置，以及电缆拖车等几种方式。

  ①工字钢轨道的电缆导电装置

  起重机工字钢轨道的电缆导电装置见图，它由工字钢、挡头、滑轮小车、接线盒、钢丝绳等组成。

  1、挡头；２、工字钢；３、支柱；４、滑轮小车；５，６、接线盒；７、钢丝绳；８、小车。

  电缆滑车之间的间距为3.5m，电缆根数大于5根，电缆多有效总芯数26～30.工字钢的上翼缘由支柱上的角钢来固定，滑轮小车跨在工安钢上，随起重机小车而移动。当滑轮小车全部退回极限位置时，由滑轮小车两端的挡头相互顶住，使它们有次序地排成一列，避免电缆拥挤压折。

  3、异型钢轨道的电缆导电装置

  由于异型钢（□63×63、□40×40）较工安钢轻，目前桥式起重机多采用这种异电装置。