门式起重机的主要钢结构包括：主梁、支腿、大车横梁组成。对主要钢结构的技术要求有：

  1，起重机钢结构设计合理、结构优化、并符合强度、刚度和稳定性的规范要求，设计中充分考虑工作环境对结构的影响。

  2，主要钢结构（主梁、支腿）材料均采用Q235-B,使用的材料具有材质报告及相应的合格证书，在符合设计标准的同时，符合现行有关标准。所有钢板需经校（整）平后经数控切割机下料。钢材表面进行抛丸处理，其表面粗糙度打到GB8923《涂装前钢材表面处理登记和除锈等级》中的Sa2.5级。漆膜厚度和等级符合《通用门式起重机》中的相关规定。

  3，钢结构的设计考虑到制造、校验、运输、安装和维护等方便与可能性。

  4，钢结构的制造、焊接、检验按相应标准进行。有关的工艺及检测项目在初步设计审查时，由买方认可。重要受力对接焊缝采取双面坡口焊接工艺，并按规定进行外观检查和无损探伤，所有焊工持有相应的等级证书。

  5，主梁和其他钢结构件内部和表面都不得积水。

  6，在保证强度和满足工作条件下，采用整板制作，取消钢板对接焊缝。

  7，所有板材全部采用数控切割机自动下料，焊缝坡口符合GB985和GB986标准。
 

  主梁及支腿：

  1，门式起重机主梁、支腿采用焊接箱形单梁结构,主梁下方设置电动葫芦的运行轨道。

  2，主梁在设计制造时考虑上拱，上拱的大拱度控制在跨中S/10范围内（S为起重机跨度）。上拱度要不低于GB/T14405-2011《通用桥式起重机》和其它现行有关规范标准（1.4‰-1‰）。

  3，所有起重机主梁及支腿采用整板无对接工艺，取消主梁钢板对接焊缝，消除了钢板对接焊制量隐患。（钢板对接焊是重要的焊接，是质量隐患多的部位）

  4，主梁及支腿四条腰焊缝采用国内的自动专机焊接，成型美观，确保焊接质量。

  大车横梁：

  1，大车横梁采用焊接箱形或矩形管结构，采用焊接箱型结构时，全部采用整板并用自动专机焊接。

  2，横梁的车轮安装全部采用镗孔，提高车轮运行精度。

  3，起重机大车横梁(端梁)焊接完成后采取震动时效消除焊接应力，采用整体箱形结构，在焊接完成后一次定位整体机加工成型。

  4，两端配缓冲器。

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